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根據(jù)科學數(shù)據(jù)以及相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計計算預測出，2011年4,400 teu集裝箱船的平均日租金將達到20,000美元，2012年更將升至22,000美元。 2011年的集裝箱遠期合同運價也表現(xiàn)出相似的走勢，集裝箱活動房不過，運價水平要稍高于MSI的預測數(shù)字，因為它體現(xiàn)的是上海至西歐特定航線的運價。
對于缺乏資源的日本島國來講，國際航運產(chǎn)業(yè)的國計民生戰(zhàn)略意義重大。日本進出口貨物海運總量超過60%依靠遠洋班輪完成，如果沒有足夠的遠洋班輪和其它貨輪為日本源源不斷地輸入來自海外原材料，同時向全球各地輸出日本制造的產(chǎn)品，日本制造加工業(yè)和進出口貿(mào)易必將毀于一旦。黃島二手集裝箱因此可持續(xù)鞏固發(fā)展包括其國際航運業(yè)和***化提高日本航運船隊全球市場競爭實力已經(jīng)成為當前日本經(jīng)濟發(fā)展的首要任務。
美國航線，本周運量繼續(xù)呈現(xiàn)萎縮的趨勢，船公司整體艙位較歐洲航線更為寬松，市場平均艙位下滑至8成左右，運價繼續(xù)下挫。11月12日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2111美元/FEU和3375美元/FEU，分別較上周下跌2.2％和2.4％。由于今年下半年貨運旺季提早，9月份后，美國航線市場貨量下降明顯，加上前期新投入的運力，集裝箱活動房市場運力供大于求越趨明顯。近期美國量化寬松政策是在美國經(jīng)濟增長乏力，失業(yè)率居高不下的背景下推出的，二手集裝箱將對世界各國經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生影響，并將進一步影響以國際貿(mào)易為基礎(chǔ)的集裝箱運輸需求。

11月仍是中國出口集裝箱運輸市場傳統(tǒng)淡季，本周市場延續(xù)了前期弱勢走勢，市場運價繼續(xù)下滑。11月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)為1107.67點，比上周下跌1%；新版上海出口集裝箱運價指數(shù)為1220.70點，比上周下跌1.8%。

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